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メルセデス・ベンツは、メンテナンスをしかっりすることで、パワーと本来の魅力を十分に発揮してくれます。定期的にお手入れをしてベンツ本来の性能を維持し耐久性を高くすることが、オーナー
様の楽しみのひとつであると思います。 このページはグレード別に、壊れやすい部品・工賃を掲載いたしました。
また個別オーナー様の修理履歴が判る明細書もアップしておりますのでお乗りのグレードをクリックしてご参考にしてみて下さい。 |
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■ 2002年ﾓﾃﾞﾙ R230(SL500)
ディーラー車 |
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シーバース・メンテナンス期間（走行53560km〜86715km 継続メンテ中) |
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東京都在住 早藤政尚様 |
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オーナー様自身ご購入時SLクラスはトラブルが多いとの認識があり、お車を購入後すぐに、『ニューオーナーキャンペーン点検』でご入庫されてからのお付き合いになります。やはりSLの鬼門は『ABCシステム』かと思います。走行5万km台で、ABC故障の誘発となりうる足回りの整備を先に施工することによって、いまだABCシステムの故障を回避している状況です。このまま静かにしてくれるよう願うばかりですが・・・
今後警告等が点灯した時点で、状況に応じて対処しなければならないとは思います。現在113エンジン特有のインテークマニホールドからのオイル漏れが発生しておりますので、走行7万km境にオイル番手を5W-40から10W-40に変更し、ABCと共に様子をみています。 |
（オーナー様コメント）  |
ABCとその他見積もりの状況をみて、前の車検でパスしてしまった、
タペットカバーからのエンジンオイル漏れを、今回の点検で修理してもらいました。前の車検の時に、次の車検はとらない！と宣言してしまいましたが、やっぱりできる限り乗り続けたいです。縁あって乗れた憧れの車ですし、愛着もありますし、一緒に色んな所にも行ったし…、もはやただのモノではありません！笑メンテナンスしながら長く乗るというのは、自分の性にも合っています。ただ、一気にやると費用面でしんどいこともあるので、今後は定期点検以外でも時々面倒を見てもらいながら、長く乗っていこうと思います。 |
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せっかくの記念写真なのに、ちょっと！
ピンボケしてすみません！次回はもっと性能の良いデジカメ購入して、撮影しますね！ゴメンナサイ・・・ |
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スマホ等で明細をご覧になる場合、
画像をクリックすると左上に  マークが出ますので、角を押し広げてください。
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明細書拡大  明細書閉じる |
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走行距離数 |
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53,560Km |
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走行距離数 |
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64,127Km |
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走行距離数 |
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70,779Km |
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■主な修理■newオーナーキャンペーン点検/トランク開閉不良修理及びエンジンマウント交換 |
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■主な修理■足回りリフレッシュ修理実施（修理キャンペーンNo38） |
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■主な修理■法定1年点検実施/エンジンタペットカバー等からエンジンオイル漏れ修理 |
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画像ｸﾘｯｸし、左上のﾏｰｸの角で拡大！ |
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画像ｸﾘｯｸし、左上のﾏｰｸの角で拡大！ |
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画像ｸﾘｯｸし、左上のﾏｰｸの角で拡大！ |
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走行距離数 |
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86,715Km |
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走行距離数 |
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82,023Km |
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走行距離数 |
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74,348Km |
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■主な修理■車検/各部保守整備実施 |
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■主な修理■法定1年点検実施/雨漏れ予防清掃実施 |
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■主な修理■車検/エンジンオイルフィルターケース周りのオイル漏れ修理 |
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画像ｸﾘｯｸし、左上のﾏｰｸの角で拡大！ |
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画像ｸﾘｯｸし、左上のﾏｰｸの角で拡大！ |
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現在継続メンテナンスさせていただいております。素敵なメルセデスライフが継続できるようがんばりま〜す！ |
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（注）お客様個々のお車の状態で、明細内容の変更また部品価格の変動をご考慮の上ご参照ください。 |
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■ 2014年ﾓﾃﾞﾙ W205(C180)
ディーラー車 |
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シーバース・メンテナンス期間（走行20596km〜 継続メンテ中) |
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千葉県在住 今西義郎様 |
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メルセデスケアも終わり、5年振りのご来店です。車両のエラーコードが幾つかありましたので、ケア最後の車検は、ディーラーさんで受験していただきました。エンジンプログラミング、トランスミッションプログラミング、マルチファンクションカメラ、バックカメラのプログラミングのコード入力を主に施工していただきました。2万Kmスタートのお車ですので、今後とも全力でサポートさせていただきたいと思っております。 |
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（オーナー様コメント） |
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シーバースとはW202時代からのお付き合いですが、このW205は、新車で購入したので、メルセデスケア延長したこともあり5年ぶりの
ご来店です。ケアも終わりに近づき車検はシーバースでとろうと思ったら、『メルセデスケアの最後の車検はディーラーさんでとってください。』と言われ、ディラーさんの車検見積もりの項目を一緒にチョイスしてもらいました。今年から年金生活突入なので、やはりおさえる出費は極力抑えたいので・・・これからもまたよろしく面倒みてくださいね！ |
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久々のご来店ですが・・・あいかわらずの元気パワー炸裂で、まったくくお歳を感じられません。その元気！少し分けていただきたい今日この頃です。（笑い！）
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スマホ等で明細をご覧になる場合、
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走行距離数 |
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20,596Km |
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走行距離数 |
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21,485Km |
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■主な修理■車検前点検/車両状況確認及びエラーデーター呼出確認及びタイヤ交換 |
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■主な修理■車検後点検/車両状況確認及びエラーデーター確認及びボディーコーティング |
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現在継続メンテナンスさせていただいております。素敵なメルセデスライフが継続できるようがんばりま〜す！ |
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画像ｸﾘｯｸし、左上のﾏｰｸの角で拡大！ |
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画像ｸﾘｯｸし、左上のﾏｰｸの角で拡大！ |
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（注）お客様個々のお車の状態で、明細内容の変更また部品価格の変動をご考慮の上ご参照ください。 |
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■ 2010年ﾓﾃﾞﾙ W207(E350クーペ)
ディーラー車 |
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シーバース・メンテナンス期間（走行31055km〜 継続メンテ中) |
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千葉県在住 佐藤公夫様 |
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初めてのメルセデスということで、走行距離が少ないお車を購入されたとのことですが・・・やはり不安になって、お車を購入後すぐに、『ニューオーナーキャンペーン点検』で
、ご入庫されました。まだ1年半程のお付き合いですが、オーナー様のご意向でエンジンオイルをまめに交換されにいらっしゃいます。最近少しターボ音？が大きくなり始めたかな〜と思いますので、次回ご入庫時に異音の変化が大きくなってしいたら、Vベルトを脱着して確認しようと思っています。また初回ご入庫時から
、コンピューター診断ではいってきてしまうドアミラーのエラーも、大事にならないうちに配線の修理をしておいたほうが良いかと思っています。まだ3万km台のお車なので、
幸い大きな修理はいたしておりませんが、今後継続して修理明細や車検明細をアップさせていただきます。3万Kmスタートのお車ですので、今後とも全力でサポートさせていただきたいと思っております。 |
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（オーナー様コメント） |
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購入時に2年の販売保証をつけて買ったのですが、販売保証を受ける為には4ケ月に一度オイル交換にいかなければならないという面倒なことがあると
、あとから判った！しかし、販売店に行ってオイル交換をしてもらってもフィルターは交換せずに
、エンジンオイルだけ上抜きで機械で交換しているだけ！オイルもメーカーを聞いても、『
当社オリジナルオイルです。』とだけしか答えてくれない。ましてやコンピューター診断なんて無論してくれるわけも無い。そんな理由で
、シーバースに行ってオイルを入れ替えてもらっています。シーバースに来る度、毎回車両のデーターをみて説明を受けているうちに、ベンツのことが少し判ってきた気がする今日この頃です。（笑） |
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いつもは奥様と一緒にご来店なのですが・・今日は寂しくおひとり様でした。次回奥様と一緒に記念撮影しますね！
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スマホ等で明細をご覧になる場合、
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走行距離数 |
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31,055Km |
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走行距離数 |
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36,099Km |
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走行距離数 |
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37,099Km |
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■主な修理■newオーナーキャンペーン点検/車両状況確認及びエラーデーターリセット |
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■主な修理■オイル交換及びエアコンフィルター交換、除菌施工実施 |
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■主な修理■エンジンオイル交換、若干ターボー音が大きくなってきた為次回ベルト脱着で確認！ |
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画像ｸﾘｯｸし、左上のﾏｰｸの角で拡大！ |
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画像ｸﾘｯｸし、左上のﾏｰｸの角で拡大！ |
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画像ｸﾘｯｸし、左上のﾏｰｸの角で拡大！ |
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明細書拡大 明細書閉じる |
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明細書拡大 明細書閉じる |
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現在継続メンテナンスさせていただいております。素敵なメルセデスライフが継続できるようがんばりま〜す！ |
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（注）お客様個々のお車の状態で、明細内容の変更また部品価格の変動をご考慮の上ご参照ください。 |
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電装関係（参考）W220 |
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何の兆候もなく電流が寸断され、使用不能になってしまう電装関連機器に、普段から
メーター内のエラー表示の確認することが、第一歩です。 |
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●
ドアミラー |
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出やすい症状とチェックポイント！ |
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ミラー内部のショートによって、ミラー作動状況にタイムラグが出てきたら要チェック！ミラーのショートによってシートスイッチ、サムユニット等多くの電装関連部品に不具合を起こさせます。この部品はかなり壊れやすい部品ですので、コンピューター リセットが効かないようでしたら、交換もしくは配線修理を速やかにすることをお奨めします。 |
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交換とコストは、どのくらい？ |
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新品部品価格 |
\87.500円 |
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中古部品価格 |
\35.000円〜 |
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交換工賃めやす |
\8.000円〜 |
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● オルタネーター |
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出やすい症状とチェックポイント！ |
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バッテリー上がりやバッテリーの警告灯の点灯の症状がでたら、お早めに整備工場でオルタネーターの発電量の測定と漏電の点検をお薦めします。 |
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交換とコストは、どのくらい？ |
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新品部品価格 |
\193.700円 |
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中古部品価格 |
\70.000円〜 |
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交換工賃めやす |
\18.000円〜 |
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●
シートスイチ |
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出やすい症状とチェックポイント！ |
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シートスイッチがうまく反応（ シートを前に動かそうとしても角度だけ変わってしまうような状態
）しなくなり始めたら交換を要します。このスイッチは修理が出来ない上アクシデントが起こる前の予兆は全く無いのがたちが悪いといえます。やはり使用頻度の高い運転席側から故障していくのが通例です。 |
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交換とコストは、どのくらい？ |
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新品部品価格 |
\87.500円 |
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中古部品価格 |
\35.000円〜 |
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交換工賃めやす |
\8.000円〜 |
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●
モニター |
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出やすい症状とチェックポイント！ |
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スイッチを入れてもなんの反応もなくなる。アクシデントが起こる前の予兆は全く無いのがたちが悪いといえます。
ＩＣＳモニター本体の故障もしくはトランク内にあるコンピューターユニットのどちらかの故障です。
（当社修理履歴からモニター本体故障が8割をしめております。）この場合交換するしか方法はありません。 |
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交換とコストは、どのくらい？ |
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新品部品価格 |
\585.800円 |
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中古部品価格 |
\128.000円〜 |
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交換工賃めやす |
\25.000円〜 |
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足まわり関係 （参考）W220 |
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コーナリング特性や安定性におおきく影響するエアサスペンション、そして、ブレーキ、大きく分けると主にこの2つが足回りの中心です。ボディと並んでテイストを演出する部分でもあるだけに、完璧な状態に保っていかなければなりません。 |
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●
エアサス サスペンション リペアーキット |
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出やすい症状とチェックポイント！ |
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車高のバランスが左右もしくは前後がとれていなかったりまた車高が下がり始めたら要注意です。走行8万キロまででしたらショック（新品価格￥170.500×2本）交換をする前にリペアーキットで改善可能かと思われます。ただしエアサスコンプレサー（新品定価￥61.300）から異音が鳴り始めていたら難問です。 |
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交換とコストは、どのくらい？ |
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新品部品価格 |
\30.200円 |
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中古部品価格 |
- |
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交換工賃めやす |
\18.000円〜 |
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● ショックアブソーバ
ー |
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出やすい症状とチェックポイント！ |
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上記リペアーキットで修理不可能な場合交換になります。筒状の中には、
エア（600の場合油圧式なのでオイル）が詰められていて外部の入力により素早く伸び縮みしようとするスプリングの動きを制限し、早く収束させようとする動きをします。劣化するとダンピングが聞かなくなり収束が悪くなります。オイル式であれば、オイル漏れが視認できるので、タイヤを取り外したときに確認してみましょう。 |
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交換とコストは、どのくらい？ |
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新品部品価格 |
\170.200円 |
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中古部品価格 |
\60.000円〜 |
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交換工賃めやす |
\38.000円〜 |
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● ブレーキ |
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出やすい症状とチェックポイント！ |
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ブレイキオイルの管理が特に大切で、特に漏れには十分注意し、ブレーキオイルの量を常に確認する必要があります。その上で、ディスクローター、ブレーキパッドの減り具合を確認してください。ブレーキを踏むたびに音が発生するようになったら、パッドは限界を過ぎているほど減っています。また減り方によってピストンが正常に作動していない可能性があるので、ここもチェックポイントとしておきましょう。ブレーキパットは、必ず
ベンツ純正新品部品を使用してください。 |
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交換とコストは、どのくらい？ |
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新品部品価格 |
F/\15.000円 R/￥10.100円 |
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中古部品価格 |
- |
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交換工賃めやす |
F/\15.000円 R/￥10.000円 |
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駆動関係
（参考）W220 |
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エンジン、ミッションなどの駆動系は車の心臓部です。トラブルが起こればすぐに走行不能になってしまいます。それだけに普段からオイルや水の管理をねかりなくチェックし、トラブルの気配も敏感に感じとれるようにしましょう。 |
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● エンジン |
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出やすい症状とチェックポイント！ |
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エンジンのメンテナンスは単にオイルと水に気をつけていればいいわけでなく、その循環経路であるパイプやホース類も走行5万キロを過ぎたらば、常に状態をチェックする必要があります。パイプはジョイントの部分の漏れを注意しゴム類は、指で押してみて弾力性をチェックしてみてください。320、500で
エンジン本体から『カチカチ』音がした場合タペット音なのでオイルタペットの修理が必要になってきます。 |
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全般的に94年以降、メルセデス全般においてエンジン全体がカバーで覆われていて、パイプやホース類さえ視認できないものが、多くなっています。こうした状況下では、定期的な交換を前提にして、工場に任せることをお奨めします。工場の定期点検は、初期症状での修理をお奨めすると思いますが、これが悪化してコストをあげることを阻止する改善策のひとつだと思います。 |
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● ディスクジョイント |
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出やすい症状とチェックポイント！ |
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エンジンで発生した回転をミッションを通してリアアスクルにつたえる途中、プロペラシャフトの直前にある部品で、回転を伝えるときのショックを和らげる為、ゴムのプレートを使用しています。ゴムで劣化しやすい為、走行5万キロ位で交換をしなければなりません。回転に応じてショックを感じたり、ゴリゴリといった異音が発生していたら要チェックです。 |
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交換とコストは、どのくらい？ |
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新品部品価格 |
F/\20.000円〜\30.000円 R/￥10.000円 |
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中古部品価格 |
- |
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交換工賃めやす |
F/\15.000円〜 R/￥10.000円〜 |
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●
バルブブロック |
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出やすい症状とチェックポイント！ |
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ＡＢＣのオイルが漏れていない！でも車高が下がってしまうという症状の場合一番の原因となるのがこのバルブブロックです。Ｓ600、CL、SLにこのバルブブロックが装備されています。交換の際にはＡＢＣオイルの状態をチェックして必要に応じてＡＢＣオイルのフィルタリング作業を追加します。基本的に壊れやすい部品ですので中古部品による修理はお薦めしません。 |
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交換とコストは、どのくらい？ |
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新品部品価格 |
\243.800円 |
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中古部品価格 |
\88.000円〜 |
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交換工賃めやす |
\32.000円〜 |
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●
タンデムテポンプ |
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出やすい症状とチェックポイント！ |
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ＡＢＣシステムのオイル漏れや圧力低下等の症状が出ます。Ｓ600、CL、SLにこのダンデムポンプが装備されています。圧倒的にオイル漏れでの交換ですが、ガラガラという音
がするようになってしまったら完全に壊れた状態ですので、早急に交換してください。高額な部品ですが、壊れやすい部品です。基本的に壊れやすい部品ですので中古部品による修理はお薦めしません。 |
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交換とコストは、どのくらい？ |
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新品部品価格 |
\245.700円 |
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中古部品価格 |
\95.000円〜 |
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交換工賃めやす |
\18.000円〜 |
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● エキゾースト(触媒） |
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出やすい症状とチェックポイント！ |
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Ｗ220の場合、耐久年数というよりも「当り、外れ」で触媒の故障が多々みられます。エンジンのミスファイヤーが原因で触媒内部を痛めそのため内部のフルターが外れてしまい「ガラガラ」と音がします。この状態を続けますとエンジンに触媒の鉄粉がかわりこんでしまいます。
特に多いグレードは320、500です。エンジン圧縮低下の理由のほとんどがこの触媒といわれています。 |
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交換とコストは、どのくらい？ |
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新品部品価格 |
\148.600円 |
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中古部品価格 |
\50.000円〜 |
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交換工賃めやす |
\20.000円〜 |
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操作関係 （参考）W220 |
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ラック＆ピ二オン形式のパワーステアリンギを採用していますが、いまひとつ重要部分という認識が薄く、エンジンなどと比べるとメンテナンスの意識が低いようです。 |
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● ステアリングギアボックス |
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出やすい症状とチェックポイント！ |
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初期不良の場合、室内でステアリングを動かすと「シュルシュル」とかすかですが耳障りな音がします。以前はボックスの外側から見て、オイルで汚れているようだと、要チェックです
と言われて交換しましたが、Ｗ220の場合なかなかオイル漏れの状態まではもつことはないといえるますが、リフトアップしないと見えない部分なので、走行6万キロを目安で工場に任せる部分になります。 |
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交換とコストは、どのくらい？ |
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新品部品価格 |
\383.000円 |
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中古部品価格 |
\130.000円〜 |
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交換工賃めやす |
\35.000円〜 |
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■ 1999年ﾓﾃﾞﾙ W220(S320)
ディーラー車 |
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シーバース・メンテナンス期間（走行44901km〜100679Km メンテ終了) |
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埼玉県在住 坪谷裕一様 |
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メルセデスケアが切れてから2年間
は特に故障もなくお乗りになられていましたが、突然エンジンがかからなくなってしまったという事でシーバースでメンテナンスをお始めになりました。平成17年から4年間、車検はもちろん故障修理をシーバースで行なってきました。故障箇所がセオリー通りの順番でしたので、他のオーナー様のご参考になればと
オーナー様の承諾の上、修理明細書を掲載いたしております。ただこちらのオーナー様はドレスアップで車高を下げ、タイヤサイズもかなり太いので、ノーマル車両のお車よりは足回りに全般に負担が大きいので故障周期も少し早めということをご理解のうえご参照ください。
また、車両状態により修理内容が異なり部品価格も変動いたしますことをご理解ください。 |
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今回こちらのオーナー様には別ページ『ご入庫シュミレーション!』でも撮影にご協力いただきました。 |
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フラッシュをたくの忘れてました。真っ暗でお顔が見えませんす！ごめんなさい。デジカメ勉強します。 |
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スマホ等で明細をご覧になる場合、
画像をクリックすると左上に マークが出ますので、角を押し広げてください。
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明細書拡大 明細書閉じる |
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走行距離数 |
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44,901Km |
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拡大画像Click |
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走行距離数 |
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51,856Km |
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走行距離数 |
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52,868Km |
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拡大画像Click |
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■主な修理■エンジン不動修理/ＥＧＳカプラーよりオイル漏れ |
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■主な修理■ＳＰ点灯修理/エンジンオイル漏れ修理 |
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■主な修理■車検整備/パワーステアリングオイル漏れ修理 |
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画像ｸﾘｯｸし、左上のﾏｰｸの角で拡大！ |
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画像ｸﾘｯｸし、左上のﾏｰｸの角で拡大！ |
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画像ｸﾘｯｸし、左上のﾏｰｸの角で拡大！ |
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明細書拡大 明細書閉じる |
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明細書拡大 明細書閉じる |
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走行距離数 |
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65,520Km |
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走行距離数 |
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56,561Km |
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拡大画像Click |
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走行距離数 |
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54,577Km |
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拡大画像Click |
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■主な修理■エンジン異音点検/エアコンコンプレッサー交換 |
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■主な修理■定期的なエンジンオイル交換/フィルター交換 |
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■主な修理■エアコンフィルター・ダストフィルター交換 |
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画像ｸﾘｯｸし、左上のﾏｰｸの角で拡大！ |
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画像ｸﾘｯｸし、左上のﾏｰｸの角で拡大！ |
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画像ｸﾘｯｸし、左上のﾏｰｸの角で拡大！ |
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明細書拡大 明細書閉じる |
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明細書拡大 明細書閉じる |
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走行距離数 |
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65,671Km |
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走行距離数 |
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72,162Km |
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拡大画像Click |
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走行距離数 |
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75,987Km |
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■主な修理■電動ファン異音交換修理 |
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■主な修理■段差時右足回りより異音修理 |
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■主な修理■ESP・BAS点灯/フロントサムユニット交換 |
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画像ｸﾘｯｸし、左上のﾏｰｸの角で拡大！ |
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画像ｸﾘｯｸし、左上のﾏｰｸの角で拡大！ |
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画像ｸﾘｯｸし、左上のﾏｰｸの角で拡大！ |
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明細書拡大 明細書閉じる |
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明細書拡大 明細書閉じる |
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走行距離数 |
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92,447Km |
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走行距離数 |
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84,762Km |
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走行距離数 |
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82,436Km |
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■主な修理■フェールポンプ一式交換/デフオイル漏れ修理 |
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■主な修理■事故/ドアミラー交換 |
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■主な修理■車検/フリント足回りリフレッシュ |
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走行距離数 |
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94,856Km |
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走行距離数 |
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95,867Km |
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走行距離数 |
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99,465Km |
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■主な修理■エアサスペンション本体交換/パワーウィンド修理 |
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■主な修理■サイドブレーキペダル（ギア破損）異音修理 |
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■主な修理■エンジン不調/エアマスセンサー交換修理 |
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走行距離数 |
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100,679Km |
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長い間当社にてメンテナンスいただき有難うございました。 |
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■主な修理■アイドリング時不調/ウィンカー不灯修理 |
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（注）お客様個々のお車の状態で、明細内容の変更また部品価格の変動をご考慮の上ご参照ください。 |
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■2001年ﾓﾃﾞﾙ W215(CL500)
並行車 |
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シーバース・メンテナンス期間（走行53675km〜63412km 継続メンテ中) |
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千葉県在住 佐藤博憲様 |
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お車を購入後すぐにシーバースとのお付き合いが始まりました。エンジン・ミッションの機関系の問題は無かったのですが、W220（600）・R230でも問題になっているABCシステムの不良に加え、納車整備不良のトラブル（Case:4）をかかえてご入庫されたがきかっけでした。
通常シーバースではABCシステム内の破損した部品のみピンポイントで診断し交換、その後ABCの様子をみながら徐々に修理することお勧めしています。こちらのオーナー様はABCオイル漏れが根本の原因ですが、ABCシステムでお悩みのオーナー様方にご参考になればと
オーナー様の承諾の上、修理明細書を掲載いたしております。ただこちらのオーナー様はドレスアップで車高を下げ、タイヤサイズもかなり太いので、ノーマル車両のお車よりは足回りに全般に負担が大きいので故障周期も少し早めということをご理解のうえご参照ください。
また、車両状態により修理内容が異なり部品価格も変動いたしますことをご理解ください。 |
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ちょっと！怖そうに写してしまいました・・実は優しいクリエイティブなご職業のオーナー様なんです。 |
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スマホ等で明細をご覧になる場合、
画像をクリックすると左上に マークが出ますので、角を押し広げてください。
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走行距離数 |
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53,675Km |
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走行距離数 |
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54,542Km |
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走行距離数 |
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59,424Km |
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■主な修理■ABCシステム不良/足回り不良修理 |
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■主な修理■ABCオイル漏れ点検 |
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■主な修理■エアコン不良点検/ナビゲーション取付け |
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画像ｸﾘｯｸし、左上のﾏｰｸの角で拡大！ |
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画像ｸﾘｯｸし、左上のﾏｰｸの角で拡大！ |
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走行距離数 |
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61,042Km |
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走行距離数 |
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60,500Km |
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走行距離数 |
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59,643Km |
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■主な修理■SRS警告灯点灯修理 |
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■主な修理■ABCシステム不良/パワーウィンドウ不良修理 |
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■主な修理■ナビゲーション車速交換 |
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画像ｸﾘｯｸし、左上のﾏｰｸの角で拡大！ |
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画像ｸﾘｯｸし、左上のﾏｰｸの角で拡大！ |
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画像ｸﾘｯｸし、左上のﾏｰｸの角で拡大！ |
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走行距離数 |
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62,972Km |
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走行距離数 |
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63,412Km |
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■主な修理■パワーウィンドウ不動/パワーシート不動修理 |
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■主な修理■SRS警告灯点灯修理 |
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年に一度点検でお会い出来る位のお付き合い一番なのですが・・ |
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画像ｸﾘｯｸし、左上のﾏｰｸの角で拡大！ |
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画像ｸﾘｯｸし、左上のﾏｰｸの角で拡大！ |
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（注）お客様個々のお車の状態で、明細内容の変更また部品価格の変動をご考慮の上ご参照ください。 |
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電装関係（参考）W140 |
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何の兆候もなく電流が寸断され、使用不能になってしまう電装関連機器に、普段からランプ類などの確認とバルブ等の予備を準備しておくことが、第一歩です。 |
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● オルタネーター |
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出やすい症状とチェックポイント！ |
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オルタネーターは長期間使用していると、内部の金属ブラシが接触しなくなり、機能をはたさなくさります。大体走行距離が、10万キロ位で交換目処をもっていれば、トラブルに見舞われることはないでしょう。悪くなると、バッテリーの性能が下がったり、モニターランプが点灯しなくなるなど、おかしいと思ったら、充電器を測って調べれば傷み具合がわかります。 |
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交換とコストは、どのくらい？ |
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新品部品価格 |
\193.700円 |
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中古部品価格 |
\40.000円〜 |
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交換工賃めやす |
\25.000円〜 |
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● ドアロックバキューム |
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出やすい症状とチェックポイント！ |
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ドアロックを作動させるバキュームポンプがアクシデントを起こす。コイルが切れて作動しなくなるのです。パーツの交換時期は10万キロが目安です。故障しても手動でロックのOFF/ONが出来るので慌てないで対処してください。この部品はかなり壊れやすい部品です。 |
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交換とコストは、どのくらい？ |
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新品部品価格 |
\135.000円 |
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中古部品価格 |
\40.000円〜 |
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交換工賃めやす |
\5.000円〜 |
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● エアコンスイッチ |
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出やすい症状とチェックポイント！ |
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エアコンのスイッチを入れてもなんの反応もなくなる。アクシデントが起こる前の予兆は全く無いのがたちが悪いといえます。ダイオードが切れてしまう為で、一度きれてしまうと修理は不可能で、エアコンスイッチの一式交換になります。エアコンにはいろいろなモードがありますが、あえて切り替えないで使用すると耐久性が高められます。 |
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交換とコストは、どのくらい？ |
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新品部品価格 |
\282.300円 |
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中古部品価格 |
\50.000円〜 |
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交換工賃めやす |
\15.000円〜 |
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足まわり関係 （参考）W140 |
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コーナリンク特性や安定性におおきく影響するサスペンション、そして、ブレーキ、大きく分けると主にこの2つが足回りの中心です。ボディと並んでテイストを演出する部分でもあるだけに、完璧な状態に保っていかなければなりません。 |
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● アキュームレータ
ー |
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出やすい症状とチェックポイント！ |
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S500、S600は、車高調整機能が付いていて、車高を油圧で管理しています。その油圧装置がアキュームレーターといいます。停止状態を長く続けていると車高が下がってしまうというトラブルを引き起こします。妙にスプリングが弾むようになったら、要注意です。アキュームレーターは、新品を使用して修理をすることをお奨めします。（レベラーザーの付いていない車両は関係はありません） |
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交換とコストは、どのくらい？ |
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新品部品価格 |
\32.600円 |
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中古部品価格 |
- |
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交換工賃めやす |
\30.000円〜 |
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● ショックアブソーバ
ー |
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出やすい症状とチェックポイント！ |
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筒状の中には、オイル又はエアが詰められていて外部の入力により素早く伸び縮みしようとするスプリングの動きを制限し、早く収束させようとする動きをします。劣化するとダンピングが聞かなくなり収束が悪くなります。オイル式であれば、オイル漏れが視認できるので、タイヤを取り外したときに確認してみましょう。 |
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交換とコストは、どのくらい？ |
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新品部品価格 |
\128.200円 |
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中古部品価格 |
\25.000円〜 |
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交換工賃めやす |
\40.000円〜 |
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● ブレーキ |
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出やすい症状とチェックポイント！ |
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ブレイキオイルの管理が特に大切で、特に漏れには十分注意し、ブレーキオイルの量を常に確認する必要があります。その上で、ディスクローター、ブレーキパッドの減り具合を確認してください。ブレーキを踏むたびに音が発生するようになったら、パッドは限界を過ぎているほど減っています。また減り方によって、ピストンが正常に作動していない可能性があるので、ここもチェックポイントとしておきましょう。ブレーキパットは、必ず新品部品を使用してください。 |
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交換とコストは、どのくらい？ |
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新品部品価格 |
F/\15.000円 R/￥10.100円 |
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中古部品価格 |
- |
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交換工賃めやす |
F/\15.000円 R/￥10.000円 |
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駆動関係 （参考）W140 |
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エンジン、ミッションなどの駆動系は車の心臓部です。トラブルが起こればすぐに走行不能になってしまいます。それだけに普段からオイルや水の管理をねかりなくチェックし、トラブルの気配も敏感に感じとれるようにしましょう。 |
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● エンジン |
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出やすい症状とチェックポイント！ |
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エンジンのメンテナンスは単にオイルと水に気をつけていればいいわけでなく、その循環経路であるパイプやホース類も走行５万キロを過ぎたらば、常に状態をチェックする必要があります。パイプはジョイントの部分の漏れを注意し、ゴム類は、指で押してみて弾力性をチェックしてみてください。 |
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全般的に94年以降、エンジン全体がカバーで覆われていて、パイプやホース類さえ視認できないものが、多くなっています。こうした状況下では、定期的な交換を前提にして、工場に任せることをお奨めします。工場の定期点検は、初期症状での修理をお奨めすると思いますが、これが悪化してコストをあげることを阻止する改善策のひとつだと思います。 |
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● ディスクジョイント |
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出やすい症状とチェックポイント！ |
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エンジンで発生した回転をミッションを通してリアアスクルにつたえる途中、プロペラシャフトの直前にある部品で、回転を伝えるときのショックを和らげる為、ゴムのプレートを使用しています。ゴムで劣化しやすい為、走行5万キロ位で交換をしなければなりません。回転に応じてショックを感じたり、ゴリゴリといった異音が発生していたら要チェックです。 |
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交換とコストは、どのくらい？ |
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新品部品価格 |
F/\20.000円〜\30.000円 R/￥10.000円 |
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中古部品価格 |
- |
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交換工賃めやす |
F/\15.000円〜 R/￥10.000円〜 |
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● エアポンプ |
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出やすい症状とチェックポイント！ |
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エンジンが冷えているときの始動時に排ガスが濃くなるのを抑える為に20秒ほど空気を送り込み二酸化炭素や窒素化合物の濃度を下げる装置です。始動時にエンジンが暖まっても、キリキリという異音がしていたら要チェックです。また、ガラガラという音になってしまったら、完全に壊れた状態ですので、早急に交換してください。高額な部品ですが、壊れやすい部品です。目安として走行10万キロが消耗年数といえます。 |
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交換とコストは、どのくらい？ |
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新品部品価格 |
\192.700円 |
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中古部品価格 |
\45.000円〜 |
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交換工賃めやす |
\20.000円〜 |
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● エキゾースト |
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出やすい症状とチェックポイント！ |
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マフラーが劣化すると、触媒が詰まった状態になり、排気が抜けなくなります。その結果として、エンジンの吹き上がりが悪くなり、当然パワー、トルクの発生も抑えられてしまいます。不自然にエンジンが回りにくくなったら、排気系の詰まりも考えられます。 |
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交換とコストは、どのくらい？ |
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新品部品価格 |
\268.600円 |
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中古部品価格 |
\50.000円〜 |
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交換工賃めやす |
\20.000円〜 |
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操作関係 （参考）W140 |
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多くの車種が、合理的なラック＆ピ二オン形式のパワーステアリンギを採用していますが、いまひとつ重要部分という認識が薄く、エンジンなどと比べるとメンテナンスの意識が低いようです。 |
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● ステアリングギアボックス |
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出やすい症状とチェックポイント！ |
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ステリングギアボックスからのオイル漏れのアクシデントは意外に多いです。ボックスの外側から見て、オイルで汚れているようだと、要チェックです。しかし、この部分は、リフトアップしないと見えない部分なので、走行7〜8万キロを目安で工場に任せる部分になります。 |
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交換とコストは、どのくらい？ |
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新品部品価格 |
\346.400円 |
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中古部品価格 |
\80.000円〜 |
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交換工賃めやす |
\35.000円〜 |
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■1999年ﾓﾃﾞﾙ W140(S600L ファイナル)
並行車 |
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シーバース・メンテナンス期間（走行185960km〜348583Km 継続メンテ中) |
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東京都在住 伊東太一様 |
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こちらのお車との出会いは、なんと『走行距離 18万km』からでした。99年製造のＷ140ファイナルでしたが、特にいままでこれといった大きな故障がなかったという600にしては珍しいケースかと思いました。オーナー様にお話を聞くと、一回の使用長距離が多い
事と、夜間に使用する割合が多いとの事でした。しかしながら、シーバースに最初にこられた時は、エンジンオイル漏れ、ミッション不良etc・・・非常に考えさせられる状態でした。新車からお乗りとの事で、思い入れが大きく、慣れ親しんだお車をトータルリフレッシュすることとなりました。最初から全てリフレッシュというのは、
非常に乱暴な修理なので、最初はエンジンとミッションの主要部分を施工して、徐々にメンテナンスをしていく方向性でいくことになりました。主要箇所の施工を終えてから
、600特有の思ったとおりの故障箇所がセオリー通りに起きました。他のオーナー様のご参考になればと
オーナー様の承諾の上、修理明細書を掲載いたしております。ただこちらのオーナー様
のお車のご使用状態をみると、走行10万km位は引いてみていただければと思います。また、車両状態により修理内容が異なり部品価格も変動いたしますことをご理解ください。 |
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本日は雷雨の為、室内で撮影させていただきました。とっても仲良しなご夫婦で、羨ましい限りです。
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スマホ等で明細をご覧になる場合、
画像をクリックすると左上に マークが出ますので、角を押し広げてください。
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走行距離数 |
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185,960Km |
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拡大画像Click |
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■主な修理■点検をしてオイル漏れ等の緊急処置をしました。 |
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画像ｸﾘｯｸし、左上のﾏｰｸの角で拡大！ |
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走行距離数 |
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186,668Km |
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拡大画像Click |
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■主な修理■エンジン・ミッションの主要部分のリフレッシュをしました。各明細は下記をクリック！ |
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画像ｸﾘｯｸし、左上のﾏｰｸの角で拡大！ |
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エンジン（1）明細 |
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エンジン（2）明細 |
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ミッション明細 |
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画像ｸﾘｯｸし、左上のﾏｰｸの角で拡大！ |
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走行距離数 |
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212,727Km |
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走行距離数 |
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205,023Km |
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走行距離数 |
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200,439Km |
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■主な修理■ロッキングシステム不良/エレメント交換 |
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■主な修理■ボンネットリリースケーブル修理 |
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■主な修理■車検・通常メンテ及びドアミラー修理 |
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画像ｸﾘｯｸし、左上のﾏｰｸの角で拡大！ |
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画像ｸﾘｯｸし、左上のﾏｰｸの角で拡大！ |
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画像ｸﾘｯｸし、左上のﾏｰｸの角で拡大！ |
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走行距離数 |
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212,727Km |
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走行距離数 |
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214,672Km |
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走行距離数 |
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219,322Km |
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■主な修理■エンジン・ミッションオイル交換 |
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■主な修理■エンジン不調点検イグニッションコイル（1本）交換 |
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■主な修理■エンジン不調点検エアマスセンサー左右交換 |
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画像ｸﾘｯｸし、左上のﾏｰｸの角で拡大！ |
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画像ｸﾘｯｸし、左上のﾏｰｸの角で拡大！ |
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画像ｸﾘｯｸし、左上のﾏｰｸの角で拡大！ |
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走行距離数 |
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239,412Km |
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走行距離数 |
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223,656Km |
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走行距離数 |
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222,216Km |
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■主な修理■下回りより異音/触媒カバー加工 |
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■主な修理■イグニッションコイル残り11本全て交換 |
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■主な修理■アイドリング不調/スロットル清掃/その他 |
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画像ｸﾘｯｸし、左上のﾏｰｸの角で拡大！ |
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画像ｸﾘｯｸし、左上のﾏｰｸの角で拡大！ |
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画像ｸﾘｯｸし、左上のﾏｰｸの角で拡大！ |
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走行距離数 |
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242,328Km |
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走行距離数 |
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258,933Km |
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走行距離数 |
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261,255Km |
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■主な修理■LLC漏れウォーターポンプ・ラジエター交換 |
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■主な修理■ﾌﾛﾝﾄ足回り・ベルトテンショナー交換 |
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■主な修理■車検・通常メンテ及びリアサスペンション交換 |
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画像ｸﾘｯｸし、左上のﾏｰｸの角で拡大！ |
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画像ｸﾘｯｸし、左上のﾏｰｸの角で拡大！ |
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画像ｸﾘｯｸし、左上のﾏｰｸの角で拡大！ |
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走行距離数 |
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307,934Km |
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走行距離数 |
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285,107Km |
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走行距離数 |
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279,949Km |
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■主な修理■車検・通常メンテ及びエンジンマウント交換 |
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■主な修理■ﾌﾛﾝﾄ足回り消耗品交換 |
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■主な修理■エンジン不調スロットルアクチュエーター交換 |
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走行距離数 |
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321,134Km |
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走行距離数 |
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324,539Km |
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走行距離数 |
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324,713Km |
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■主な修理■エンジン不動/フューエルポンプ交換 |
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■主な修理■エンジンルーム内異音/ダイナモ交換 |
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■主な修理■水漏れ/ヒーターホース交換 |
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走行距離数 |
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344,574Km |
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走行距離数 |
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336,106Km |
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走行距離数 |
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333,249Km |
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■主な修理■ロッキングシステム不良/ドアロックポンプ交換 |
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■主な修理■車検・通常メンテナンス |
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■主な修理■ダイナモ不良（クレーム対応）及びハーネス修理 |
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現在、走行距離 348,583Km |
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エンジン圧縮が無くなり、エンジン修理中です。詳しくはFacebookをご覧ください。 |
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年に一度点検でお会い出来る位のお付き合い一番なのですが・・ |
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（注）お客様個々のお車の状態で、明細内容の変更また部品価格の変動をご考慮の上ご参照ください。 |
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■2001年ﾓﾃﾞﾙ W203(C240)
ディーラー車 |
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シーバース・メンテナンス期間（走行58017km〜96120km 継続メンテ中) |
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東京都在住 竹之内義男様 |
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メルセデスケア終了後の車検からのご入庫がこちらのオーナー様とのお付き合いの始まりでした。1年に一度12ｹ月点検をコンスタントにされるオーナー様ですので、予備整備もきちんとされていたのでセオリーどおりの故障が最小限度で抑えられています。Ｗ203の電装系のトラブルの根源でもあるダイナモ交換（オーバーボルテージ）も早期発見によって他のユニット破損を防ぐことが出来ました。またカムアジャスターからのエンジンオイル漏れも以前に改良型に交換されていたので、ＭＥコンピューターへの破損予防されています。特別な破損が無い場合の修理例になると思いますので下記伝票をご参考にしてみてください。（車両状態により修理内容が異なり部品価格も変動いたしますことをご理解ください。） |
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スマホ等で明細をご覧になる場合、
画像をクリックすると左上に マークが出ますので、角を押し広げてください。
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走行距離数 |
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58,017Km |
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拡大画像Click |
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走行距離数 |
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66,423Km |
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拡大画像Click |
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走行距離数 |
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68,605Km |
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■主な修理■車検/サイドブレーキ修理 |
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■主な修理■12点検/エンジンオイル交換その他 |
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■主な修理■ダイナモ不良交換修理 |
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画像ｸﾘｯｸし、左上のﾏｰｸの角で拡大！ |
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走行距離数 |
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70,423Km |
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拡大画像Click |
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走行距離数 |
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75,597Km |
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走行距離数 |
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85,411Km |
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■主な修理■ABS警告灯点灯修理 |
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■主な修理■車検/その他予備整備 |
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■主な修理■ＡＢＳ警告灯点灯修理及びブレーキ消耗品交換 |
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画像ｸﾘｯｸし、左上のﾏｰｸの角で拡大！ |
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走行距離数 |
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96,120Km |
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■主な修理■エンジンオイル漏れ修理/エンジンマウント交換 |
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継続メンテナンス中です。年に一度点検でお会い出来る位のお付き合い一番です。 |
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（注）お客様個々のお車の状態で、明細内容の変更また部品価格の変動をご考慮の上ご参照ください。 |
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マフラーから白煙がでる |
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メーター不良（ブラックアウト） |
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マフラーから黒煙がでる |
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電気系等の故障 |
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エンジンから異音がする |
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コントロール系の故障 |
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エンジン不調（アイドリング不調） |
□ |
ステアリングを回すと異音がする |
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エンジンオイルさがり |
□ |
段差で足回りに異音がする |
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□ |
エンジンオイルあがり |
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ステアリングが重い |
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□ |
エンジン水漏れがある |
□ |
走行時ハンドルがとられる |
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□ |
ASR警告灯点灯 |
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足回りから異音がする |
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ＢＡＳ警告灯点灯 |
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エンジンマウントの劣化破損交換 |
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□ |
ＥＳＰ警告灯点灯 |
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ＳＢＣブレーキ修理 |
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□ |
ＳＢＣ警告灯点灯 |
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ブレーキ修理 |
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ラジエター警告灯点灯 |
□ |
ブレーキパッド交換 |
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□ |
ブレーキパッド警告灯点灯 |
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デフからの異音 |
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□ |
メーターの警告灯が点灯している |
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ＡＢＣシステムの故障 |
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オーバーヒートした事がある |
□ |
エアサスシステムの故障 |
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水温計が高い |
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アライメント調整 |
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□ |
バッテリーあがり |
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燃料系の全般故障修理 |
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□ |
漏電修理 |
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点火系の全般故障修理 |
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エンジンがかかりづらい |
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エンジンのオーバーホール |
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□ |
信号待ちでエンジンストールしたことがある |
□ |
ミッションのオーバーホール |
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□ |
スピードが出ない |
□ |
トルクコンバーターのオーバーホール |
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□ |
燃費が悪くなった |
□ |
バルブボディのオーバーホール |
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□ |
エンジンのオイル漏れがある |
□ |
ギアボックスのオーバーホール |
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□ |
焦げ臭い臭いがしたことがある |
□ |
シートが汚れている |
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ミッションの変速がおかしい |
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塗装が剥げてきた |
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ミッションがすべっている |
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ボディがザラザラしてワックスののりが悪い |
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ミッション変速時にショックがある |
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事故で車をぶつけられた |
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□ |
エンジンをかけるとウィーンと異音がする |
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バンパーをこすってしまった |
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ナビを取付けたい |
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ドアをぶつけてしまった |
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地デジＴＶを取付けたい |
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オールペイントをしたい |
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エアコンが効かない |
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ワイパーのふき取りが悪い |
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エアコンの温度調整が不能 |
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ウィンドウのコーテーングをしたい |
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エアコンの風が出ない |
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ボディーコーティングをしたい |
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エアコンガス漏れ |
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ルームクリーニングをしたい |
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□ |
エバボレーター交換修理 |
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アルミホイールのコーティングをしたい |
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ヒーターが効かない |
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車検・12ｹ月点検を受けたい |
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